زنجیر ضد لغزش

معرفی مختصر: زنجیر ضد لغزش به طور کلی از زنجیره فولادی یا زنجیره لاستیکی (tpu) ساخته شده است، اصل ساده است، نصب زنجیر ضد لغزش برای کامیون ها آسان است و عملی بودن آن بسیار قوی است. با توجه به ساختار، دو نوع زنجیر ضد لغزش وجود دارد: یکی آن است که به یک کاپوت متصل شده است. یکی دیگر چندین زنجیر ضد لغزش جداگانه است که به صورت متقاطع نصب می شوند، که ساده تر و ارزان تر است، اما به راحتی نصب نمی شود. نکته در مورد استفاده از زنجیر چرخ: در استفاده از زنجیر ضد لغزش باید به نکات زیر توجه کرد: بهتر است قبل از سفر، زنجیر چرخ را نصب کنید تا اینکه در جاده های برفی با زنجیر یخی مواجه شوید. ، زیرا پارک موقت برای نصب زنجیر ضد لغزش دردسر بیشتری نسبت به نصب آنها از قبل دارد که برای ایمنی نیز مفید نیست. قبل از پارک کردن در محل امن خودرو را نصب و خارج کنید. اگر در یک جاده شلوغ هستید، باید علائم هشدار دهنده راهنمایی و رانندگی لازم را نصب کنید. زنجیر ضد لغزش را روی لاستیک های پنچر نصب نکنید. زنجیرهای ضد لغزش نیز دارای محدودیت اندازه هستند که به ترتیب برای سایز چرخ ها و عرض لاستیک های مختلف مناسب است، بنابراین به انتخاب زنجیر متناسب با سایز چرخ دقت کنید. پس از نصب زنجیر، سرعت رانندگی نباید از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و تا حد امکان از شتاب یا کاهش ناگهانی خودداری کنید. لطفاً وقتی وسیله نقلیه بدون استفاده از زنجیر چرخ وارد جاده می شود، زنجیر چرخ را به موقع بردارید. زنجیر ضد لغزش برای تریلر یا تراکتور طراحی نشده است. در مناطق سردسیر، برخی از صاحبان وسایل نقلیه زنجیر چرخ خود را می سازند که می تواند مشکل را به طور موقت حل کند، اما ارزش تبلیغ ندارد. نحوه نصب زنجیر چرخ]: به ​​دلیل یخبندان هوا و برف در جاده، بسیاری از خودروها برای جلوگیری از تصادف، زنجیر ضد لغزش نصب می کنند. اصل زنجیر ضد لغزش این است که گرانش وسیله نقلیه را در چندین نقطه از زنجیر متمرکز می کند و فشار زیادی ایجاد می کند و از لایه یخ و برف مستقیماً به جاده می غلتد و در نتیجه اصطکاک را افزایش می دهد و ضریب ایمنی را افزایش می دهد. رانندگی وسیله نقلیه سردبیر اطلاعات کمی در مورد زنجیر ضد لغزش یافت، به این امید که مردم با خیال راحت سفر کنند. نصب زنجیر ضد لغزش یک دوره مهارتی است که احتمالاً افراد هرگز در زندگی خود از آن استفاده نخواهند کرد. اما به عنوان کسانی از شما که در آب و هوای سرد زندگی می کنید، بسیار مفید است. ممکن است برای مردم دلهره آور به نظر برسد، اما در واقع نصب و برداشتن زنجیر یک فرآیند بسیار سریع است، حتی اگر در هوای بسیار سرد انجام شود. با 15 تا 30 دقیقه راهنمایی متخصص، در کمترین زمان زمستان را ایمن و مطمئن رانندگی خواهید کرد. این در صورتی است که بتوانید زنجیر را در راهروی خود یا مکانی نسبتا امن نصب و جدا کنید. البته، زمانی که باید آنها را در جاده نصب یا حذف کنید، مطمئن شوید که این کار را در کنار جاده ایمن و هموار انجام می دهید. تا جایی که ممکن است، حتماً حداقل 10 فوت فضای باز در جلو و پشت وسیله نقلیه خود بگذارید تا فضای زیادی برای حرکت زنجیر در اختیار شما قرار دهد. همچنین مطمئن شوید که ترمز دستی خود را قبل از اینکه دستتان به جایی نزدیک لاستیک برخورد کند، فعال کرده باشید تا از تصادف جلوگیری کنید. ایده خوبی است که تایرها را با بلوک های چوبی به عنوان یک محافظ اضافی پشتیبانی کنید. آخرین، اما نه کم اهمیت، برف اضافی را از روی لاستیک های خود تمیز کنید. ابتدا مطمئن شوید که ماشین شما توسط چرخ های جلو یا عقب هدایت می شود، زیرا زنجیر باید به مجموعه لاستیک هایی که نقش اصلی را ایفا می کنند متصل شود. هنگامی که متوجه شدید که باید زنجیر را روی کدام مجموعه از لاستیک ها بمالید، تا آنجا که ممکن است برف را از روی لاستیک ها تمیز کنید تا سطح صافی ایجاد کنید. زنجیر را زیر ماشین باز کنید و اولین دنده هر زنجیر را که به زمین وصل شده است در مقابل لاستیک قرار دهید. اطمینان حاصل کنید که طرف دانه دار زنجیر رو به زمین باشد، این قسمتی از زنجیر است که کشش را ایجاد می کند. اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید، باید زنجیر را به عقب گاز بزنید. اگر چرخ جلو است، باید آن را به جلو هل دهید. بررسی کنید تا مطمئن شوید که هر لاستیک زنجیر را نگه داشته است و هر طرف با یک رشته دنده بسته شده است. سپس سوار ماشین شوید، موتور را روشن کنید و به آرامی و با احتیاط زنجیرها را بگیرید و ماشین را حدود 2 فوت به جلو یا عقب فشار دهید. هنگامی که لاستیک‌های شما در زوایای قائم با زنجیر قرار گرفتند، درگاه‌هایی را که روی بالای لاستیک‌ها قرار گرفته‌اند را بردارید. هر انتهای آن باید برای کل چرخ دنده زنجیر مناسب باشد. ابتدا 1 تا 2 اینچ فاصله به خود بدهید، سپس دستگاه را از دو طرف مقابل حلقه زنجیر محکم بچسبانید. هر حلقه لاستیکی زنجیر دارای 4 قلاب فلزی است که به طور مساوی در اطراف آن قرار گرفته اند. هر قلاب فلزی به صورت متقاطع در سمت کلاهک تایر محکم شده است. این تضمین می کند که زنجیر شما از بین نرود. زنجیرها اکنون باید به طور ایمن نصب شده و آماده باشند تا در جاده های برفی به شما کشش دهند. با این حال، تصور نکنید که زنجیر چرخ شما را در شرایط سخت رانندگی نگه می دارد. به آرامی شروع کنید و به صداهایی که ماشینتان تولید می کند توجه کنید، ممکن است هشداری باشد که زنجیر شما شل شده است یا لاستیک های شما به درستی سوار نشده اند (مشکل زنجیر را زیر سوال ببرید). مهم نیست که استفاده از آنها چقدر ایمن باشد، رانندگی با لاستیک با زنجیر روی آن با سرعت 40 مایل در ساعت عاقلانه نیست. آب و هوای بد برای همیشه دوام نمی آورد، بنابراین وقتی برف متوقف شد، وقت آن است که زنجیر چرخ را از ماشین خود بردارید. به هیچ عنوان با زنجیر چرخ در جاده های غیر برفی رانندگی نکنید، زیرا می تواند به لاستیک های شما آسیب جدی وارد کند. برداشتن زنجیر بسیار ساده تر از نصب آن است. فقط مراحل مخالف را انجام دهید، زنجیرها را بردارید و برای زمستان آینده در مکانی خشک نگهداری کنید. [انواع زنجیر ضد لغزش]: 1) زنجیر آهنی --- برخی از زنجیرهای فولادی هستند، این نوع زنجیر به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد و همچنین رایج و کلاسیک است. مزایا و معایب در یک نگاه، مزیت این است که قیمت بسیار ارزان، قوی و بادوام است. نقطه ضعف این است که سر و صدا، جداسازی قطعات و نصب و راه اندازی دشواری، سنگین، بدترین سایش و پارگی در لاستیک جدی تر است. از آنجایی که زنجیر علاوه بر جلو و پشت لاستیک توسط سیم فولادی ثابت می شود، زنجیر در معرض سطح لاستیک آزاد است که به جلو و عقب حرکت کند، در فرآیند ضد لغزش، زنجیر - زمین - لاستیک بین حرکت متقابل لاستیک باعث می شود تا لاستیک مضاعف آسیب ببیند برخی از افراد مانند یک فایل برای بیان لاستیک توصیف می کنند. این نوع زنجیر دارای یک ذوزنقه و الماس ساده است که اولی بیشتر برای کامیون ها و دومی برای ماشین های کوچک استفاده می شود. زنجیر الماسی شکل معمولی برای خودروهای کوچک حدود 140-180 یوان (یک جفت/2 لاستیک) و آنهایی که ارزان قیمت هستند حدود 80 یوان هستند. این نوع زنجیر آهنی ضد لغزش هم اکنون به تدریج از بازار لوازم خودرو خارج می شود و 2 نوع زنجیر ضد لغزش زیر جایگزین آن می شود. 2) زنجیر میله گاو نر --- این مخلوط شیمیایی از PVC، PP و PT است که یک دستگاه ضد لغزش نسبتاً مدرن برای وسایل نقلیه است که اخیراً توسعه یافته است. نصب آن آسان است تا زمانی که زنجیر صاف روی زمین قرار گیرد و ماشین به آرامی به سمت بالا هدایت شود و سپس روی چرخ های محرک ثابت شود. قیمت 260-390-500 یوان (یک جفت / 2 لاستیک). با تغییر آب و هوا و قیمت مواد اولیه در نوسان است. 3) زنجیر لاستیکی --- شکل این زنجیره لاستیکی اساساً شبیه به زنجیر میله گاوی است، با این تفاوت که لاستیک استفاده شده کیفیت خوبی دارد و می تواند استحکام کششی قوی داشته باشد و سپس سیم نایلونی در آن قرار دارد. لاستیک برای مقاومت در برابر استحکام کششی درست مانند ساخت لاستیک خودرو، سیم نایلونی نقش استحکام کششی و تقویت کننده را ایفا می کند و روی لاستیک میخ های فولادی برای ایفای نقش ضد لغزش وجود دارد. اگرچه ظاهر شبیه به زنجیره میله گاو نر است، اما بدیهی است که ضخامت کلی و مش بزرگتر از زنجیره میله گاو نر است. لاستیک نوعی محصول است، نوعی محصول کامپوزیت با تکنولوژی بالا است که شامل حدود 20 نوع قطعه ساخته شده از بیش از 200 ماده و محصول مختلف است. تایرها نیز نوعی فرهنگ هستند که دربرگیرنده نبوغ و خرد انسانی است. لاستیک نوعی ایمنی است که مربوط به ایمنی زندگی هر فرد در عصر خودرو است، یک محصول مصرفی است که من و شما باید مراقب آن باشیم. اما در نهایت لاستیک برای سرویس خودرو است. تایرها یکی از اجزای مهم خودرو هستند، نقش آن عمدتاً این است: تحمل وزن کامل وسیله نقلیه، تحمل بار خودرو. انتقال کشش و گشتاور ترمز، برای اطمینان از چسبندگی چرخ ها و جاده؛ کاهش و جذب لرزش و ضربه ماشین در هنگام رانندگی، برای جلوگیری از لرزش شدید و آسیب زودهنگام به قطعات خودرو، انطباق با عملکرد پر سرعت خودرو و کاهش سر و صدا در هنگام رانندگی، برای اطمینان از ایمنی رانندگی، ثبات هندلینگ، آسایش و صرفه جویی در مصرف انرژی لاستیک ها به طور کلی به دو دسته لوله ای و بدون تیوب تقسیم می شوند. لاستیک داخلی، همانطور که از نامش پیداست، دارای یک لوله داخلی پر از هوای فشرده در داخل تایر بیرونی است. نقطه ضعف اصلی آن دمای رانندگی بالا است، با رانندگی با سرعت بالا سازگار نیست، نمی تواند ایمنی رانندگی را به طور کامل تضمین کند، هنگام استفاده از لوله داخلی در لاستیک در حالت کشش، کمی سوراخ شده یک سوراخ کوچک تشکیل می دهد و لاستیک به سرعت فشارش کم شد لاستیک های بدون تیوب از لوله داخلی استفاده نمی کنند، هوا را مستقیماً به داخل حفره داخلی لاستیک بیرونی وارد می کنند. این امر اصطکاک بین لاستیک داخلی و خارجی را از بین می برد و باعث می شود حرارت مستقیماً از رینگ پخش شود و در مقایسه با لاستیک های معمولی بیش از 20 درصد دما را کاهش دهد. لاستیک‌های بدون تیوب ایمنی رانندگی را بهبود می‌بخشند، می‌توانند در زمانی که سوراخ کوچک است به رانندگی ادامه دهند، و تعمیر آنها در وسط راه نسبت به لاستیک‌های لوله‌دار آسان‌تر است، بدون جدا کردن رینگ، و می‌توانند عملکرد بالشتک لاستیک را بهبود بخشند و عمر مفید لاستیک را افزایش دهند. انعطاف پذیری بهتر لاستیک ها را می توان از نظر طراحی ساختاری به دو دسته تقسیم کرد: تایرهای بایاس و تایرهای رادیال. تایرهای بایاس به این دلیل نامگذاری شده اند که طناب به صورت مورب ضربدری شده است. با استحکام بالای آج و دیواره جانبی مشخص می شود، اما سختی دیواره جانبی، راحتی ضعیف، به دلیل سرعت بالا بین حرکت لایه پرده و اصطکاک، و برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیست. با بهبود مستمر تایرهای رادیال، تایرهای بایاس تا حد زیادی از بین خواهند رفت. لاستیک های رادیال لایه فابریک بند ناف معادل اسکلت اصلی لاستیک است، جهت هم ترازی آن و بخش شعاعی تایر سازگار است. به عنوان لاستیک رانندگی برای مقاومت در برابر نیروی مماسی بزرگتر، برای اطمینان از پایداری بند ناف، در خارجی آن و تعدادی از لایه های ساخته شده از استحکام بالا، کشش مواد با لایه بسته (همچنین به عنوان لایه حلقه شناخته می شود) آسان نیست. ، جهت بند ناف و بخش شعاعی یک زاویه تقاطع بزرگ است. لاستیک های رادیال در مقایسه با لاستیک های شیب دار معمولی، کشش، مقاومت در برابر سایش خوب، مقاومت در برابر غلتش، عملکرد چسبندگی خوب، عملکرد بالشتک خوب، ظرفیت تحمل بار زیاد، سوراخ کردن آسان نیست. عیب آن این است که کناره تایر به دلیل تغییر شکل جانبی به راحتی ترک می‌شود و در نتیجه پایداری جانبی خودرو کمی ضعیف‌تر، الزامات فناوری ساخت، هزینه بالا است. در اینجا به طور عمده به معرفی ساختار تایر شعاعی مشترک 1. آج تایر: 1 لایه لاستیکی ضخیم، رابط تماس با زمین را فراهم می کند، اما همچنین دارای عملکرد زهکشی و مقاومت در برابر قدیمی است. 2. لایه نواری تاج: یک لایه باند تقویت شده دو یا سه لایه انعطاف پذیری در جهت عمودی و استحکام جانبی بسیار بالا را فراهم می کند و نیروی فرمان را فراهم می کند. 3. دیواره جانبی: دیواره جانبی لایه بند ناف لاشه را در خود جای داده و از آن محافظت می کند، که برای نگه داشتن آج لاستیک به رینگ عمل می کند. 4. قسمت لبه برای چسباندن به رینگ: حلقه سیم لبه داخل آن لاستیک را محکم به رینگ نگه می دارد و آن را به هم می چسباند. 5. لایه هوابند: این اطمینان را می دهد که لاستیک هوابندی خوبی دارد و فشار صحیح تایر را حفظ می کند. مشخصات و لوگوی آن برخی از صاحبان لاستیک خودروی خود بر روی معنای لوگو چندان واضح نیست، در ادامه در کنار تایر لوگو توضیح داده می شود. به عنوان مثال، لاستیک با علامت "P 225/65 R 16 89 H"، که در آن: "P" به لاستیک خودرو (برای تشخیص لاستیک های قابل استفاده برای کامیون ها یا مدل های دیگر) اشاره دارد. "225